在中国铁路沈阳局集团有限公司通辽工务段管内，通让线27公里398米处，一座铁路老道口已经默默守护了60余年。

自1966年通让线开通运营以来，这处道口便同步投入使用。几十年间，从泥泞土路到宽阔柏油路，从稀疏车流到繁忙交通，道口栏门一次次开启、关闭，见证着东北大地交通条件和生活方式的变化，也守护着无数旅客和车辆平安通行。

如今，这座老道口即将迎来最后一次春运。

作为沈阳局管内通让线仅存的一处铁路道口，它将在2026年随着“平改立”工程推进而完成历史使命。届时，原有的公路、铁路平面交叉将被公铁立交桥取代，交通通行方式也将从平面交汇转向立体通行。

对于道口工长徐中成而言，今年春运有着特殊的意义。这是他坚守的第14个春运，也是他为这座老道口值守的最后一个春运。

“看着它要拆了，心里确实舍不得，但这是铁路发展的大趋势，是好事。”面对即将发生的变化，徐中成的言语中既有不舍，也有对铁路发展的理解。

东北冬季寒冷，寒风刺骨、滴水成冰。春运期间，归乡车流增加，道口交通组织面临更大压力。无论天气如何，徐中成和工友们始终坚守岗位，及时疏导车辆，做好安全防护。

列车即将通过时，他们认真监听、瞭望，并与驻站防护员保持联控，实时掌握列车运行情况。道口栏门关闭后，他们及时示意机动车辆停车等候，防止车辆抢行。列车间隔较大时，还要开展设备检查、润滑和小修工作，确保道口设施始终处于良好状态。

面对一些归乡心切、急于通过道口的司机，徐中成常常耐心劝导。“宁停三分，不抢一秒”，这句话不仅是他对过往车辆的安全提醒，也成为多年坚守岗位的工作信条。

这处道口连接城市与村庄，也是区域交通的重要节点。铁路客货运输高峰期间，一昼夜经过的列车最多可达140列，年输送能力达到9000万吨；公路方面，日均通行机动车辆超过8000辆。铁路与公路两条运输通道在这里交汇，道口安全责任尤为重要。

春运期间，铁路客货运量增加，列车开行频次提高，道路机动车通行量也随之上升。面对更加繁忙的交通环境，徐中成和工友们始终保持警惕，以细致的作业和严格的安全管理，守护着铁路和公路的畅通。

随着“平改立”工程实施，这座老道口即将退出历史舞台。曾经需要工作人员反复操控栏门、疏导车辆的平面交叉口，将被更加安全便捷的立体交通设施取代。

一座老道口的告别，并不意味着守护使命的结束。从1966年启用至今，它见证了数十年铁路、公路交通的发展变迁。未来，新的公铁立交桥将接过接力棒，为铁路运输和公路出行提供更加安全、高效的通行条件。

这个春运，对于徐中成和老道口而言，是一次告别，也是一次新的启程。60余年的岁月即将翻页，而平安出行的守护仍将继续。