当出租车里没有司机，车辆却能够自行起步、转弯、停车和避让行人，会是一种怎样的体验？
近日，新华社记者在克罗地亚首都萨格勒布亲身体验了一次无人驾驶出租车。作为欧洲首个推出商业化无人驾驶出租车服务的城市之一，萨格勒布正在把曾经出现在科幻电影中的出行方式逐步带入现实生活。
当出租车里没有司机，车辆却能够自行起步、转弯、停车和避让行人，会是一种怎样的体验？
近日，新华社记者在克罗地亚首都萨格勒布亲身体验了一次无人驾驶出租车。作为欧洲首个推出商业化无人驾驶出租车服务的城市之一，萨格勒布正在把曾经出现在科幻电影中的出行方式逐步带入现实生活。
今年4月初，克罗地亚韦尔内公司在萨格勒布推出商业化无人驾驶出租车服务。由于预约试乘人数较多，记者经过数月等待后才获得体验机会。
目前，这项服务覆盖萨格勒布市中心、机场等区域，服务范围约100平方公里。运营初期，车辆内仍配备安全员，以便在特殊情况下进行人工处置。
此次投入运营的无人驾驶出租车采用中国企业小马智行与北汽新能源共同研发量产的车型，基于极狐阿尔法T5打造，并搭载小马智行第七代自动驾驶系统。
8月19日试乘过程中，车辆给记者留下的第一印象是“平稳”。
车辆起步、转弯、等候红绿灯等操作与普通有人驾驶车辆并没有明显区别，整体行驶速度适中，车内乘坐感受也较为平稳。
一次突发情况更能体现自动驾驶系统的应对能力。
行驶过程中，一名行人突然横穿马路，车辆随即减速。待行人在道路中央隔离设施处停下后，车辆才继续向前行驶。
在没有信号灯的人行横道前，只要检测到行人正在通过，车辆也会耐心等待，确认道路安全后再重新启动。
对于乘客而言，这些看似简单的驾驶动作，实际上体现了自动驾驶系统对道路环境、行人和车辆的综合识别与决策能力。
虽然车辆能够自行完成驾驶任务，但现阶段车内依然配备安全员。
体验过程中，安全员坐在驾驶员位置，双手并没有放在方向盘上，其主要职责是观察车辆运行状态，并在必要时处理紧急情况。
与传统出租车司机不同，安全员并不承担传统司机的服务职责，也不会主动与乘客聊天。对于携带较多行李的乘客，行李的装卸也需要自行完成。
这意味着，目前的无人驾驶出租车已经在驾驶环节实现了较高程度的自动化，但距离完全取消人工保障仍需要进一步发展和验证。
价格也是这项新服务吸引消费者的重要因素之一。
在推广初期，只要乘客位于规定服务区域内，无论行驶距离远近，单次乘车费用均为1.99欧元，明显低于当地普通出租车价格。
低价策略帮助无人驾驶出租车快速吸引用户。据运营方提供的数据，截至目前，相关服务累计完成超过20万公里自动驾驶里程和3000次商业出行，萨格勒布活跃用户超过1000人。
从用户反馈来看，大多数用户给出了4星或5星评价。运营方还表示，截至目前尚未收到交通罚单和顾客投诉。
不过，这一推广价格能维持多久，目前仍是未知数。随着商业化运营逐步成熟，无人驾驶出租车未来的收费模式和成本结构也将受到市场关注。
无人驾驶出租车进入城市后，传统出租车司机是否会担心自己的工作受到影响？
记者在等待车辆时，恰好遇到一名普通出租车司机。面对这一问题，对方表示目前并不担心。
在他看来，使用无人驾驶出租车需要通过手机应用程序预约，而萨格勒布老年人口较多，其中一部分人并不熟悉手机应用操作，因此传统出租车目前仍然拥有自己的用户群体。
当地居民对于无人驾驶出租车的态度也并不完全一致。
一些人认为，萨格勒布能够率先引入这项新技术，是城市拥抱科技发展的表现；但也有人表示，在现阶段，他们依然更愿意乘坐有司机驾驶的传统出租车。
新技术进入日常生活，往往需要经历从“新鲜”到“习惯”的过程。无人驾驶出租车能否真正成为大众普遍接受的交通方式，还需要时间来验证。
此次无人驾驶出租车项目的另一大亮点，是中国自动驾驶技术企业参与其中。
韦尔内公司与小马智行开展合作，从城市地图绘制、车辆测试到商业化运行，双方进行了持续的技术协作。小马智行还在萨格勒布派驻技术人员，并通过远程会议等方式与当地团队共同解决运营过程中遇到的问题。
韦尔内公司联合创始人兼首席设计官阿德里亚诺·穆德里表示，双方合作效率较高，车辆从研发、测试到面向公众开放经历了严格验证。
对于自动驾驶企业而言，将技术从测试场景带入真实城市道路并实现商业化运营，本身就是一项复杂工程。除了车辆和算法，还涉及道路环境、交通规则、安全标准以及用户体验等多个方面。
因此，萨格勒布的商业化运营不仅是当地智慧交通发展的一次尝试，也成为中国自动驾驶技术参与海外市场探索的一个案例。
目前，韦尔内公司的无人驾驶出租车车队规模仍然不大，但公司已经制定了进一步扩张的计划。
按照企业方面的规划，未来将继续扩大无人驾驶出租车服务范围，逐步从萨格勒布向克罗地亚其他地区拓展，并进一步探索克罗地亚境外市场。
对于无人驾驶出租车而言，真正的挑战并不只是让车辆“自己开”，而是如何在复杂的真实交通环境中长期稳定、安全运行，并获得普通消费者的信任。
从目前萨格勒布的体验来看，无人驾驶出租车已经从技术展示阶段迈入商业运营阶段。中国自动驾驶技术与欧洲本地企业的合作，也为这一新型出行方式提供了新的发展路径。
未来，当越来越多城市出现没有传统司机、却能够安全载客的出租车时，今天在萨格勒布街头看到的新鲜场景，或许会逐渐成为人们日常生活的一部分。
来源：新华社
今年4月初，克罗地亚韦尔内公司在萨格勒布推出商业化无人驾驶出租车服务。由于预约试乘人数较多，记者经过数月等待后才获得体验机会。
目前，这项服务覆盖萨格勒布市中心、机场等区域，服务范围约100平方公里。运营初期，车辆内仍配备安全员，以便在特殊情况下进行人工处置。
此次投入运营的无人驾驶出租车采用中国企业小马智行与北汽新能源共同研发量产的车型，基于极狐阿尔法T5打造，并搭载小马智行第七代自动驾驶系统。
8月19日试乘过程中，车辆给记者留下的第一印象是“平稳”。
车辆起步、转弯、等候红绿灯等操作与普通有人驾驶车辆并没有明显区别，整体行驶速度适中，车内乘坐感受也较为平稳。
一次突发情况更能体现自动驾驶系统的应对能力。
行驶过程中，一名行人突然横穿马路，车辆随即减速。待行人在道路中央隔离设施处停下后，车辆才继续向前行驶。
在没有信号灯的人行横道前，只要检测到行人正在通过，车辆也会耐心等待，确认道路安全后再重新启动。
对于乘客而言，这些看似简单的驾驶动作，实际上体现了自动驾驶系统对道路环境、行人和车辆的综合识别与决策能力。
虽然车辆能够自行完成驾驶任务，但现阶段车内依然配备安全员。
体验过程中，安全员坐在驾驶员位置，双手并没有放在方向盘上，其主要职责是观察车辆运行状态，并在必要时处理紧急情况。
与传统出租车司机不同，安全员并不承担传统司机的服务职责，也不会主动与乘客聊天。对于携带较多行李的乘客，行李的装卸也需要自行完成。
这意味着，目前的无人驾驶出租车已经在驾驶环节实现了较高程度的自动化，但距离完全取消人工保障仍需要进一步发展和验证。
价格也是这项新服务吸引消费者的重要因素之一。
在推广初期，只要乘客位于规定服务区域内，无论行驶距离远近，单次乘车费用均为1.99欧元，明显低于当地普通出租车价格。
低价策略帮助无人驾驶出租车快速吸引用户。据运营方提供的数据，截至目前，相关服务累计完成超过20万公里自动驾驶里程和3000次商业出行，萨格勒布活跃用户超过1000人。
从用户反馈来看，大多数用户给出了4星或5星评价。运营方还表示，截至目前尚未收到交通罚单和顾客投诉。
不过，这一推广价格能维持多久，目前仍是未知数。随着商业化运营逐步成熟，无人驾驶出租车未来的收费模式和成本结构也将受到市场关注。
无人驾驶出租车进入城市后，传统出租车司机是否会担心自己的工作受到影响？
记者在等待车辆时，恰好遇到一名普通出租车司机。面对这一问题，对方表示目前并不担心。
在他看来，使用无人驾驶出租车需要通过手机应用程序预约，而萨格勒布老年人口较多，其中一部分人并不熟悉手机应用操作，因此传统出租车目前仍然拥有自己的用户群体。
当地居民对于无人驾驶出租车的态度也并不完全一致。
一些人认为，萨格勒布能够率先引入这项新技术，是城市拥抱科技发展的表现；但也有人表示，在现阶段，他们依然更愿意乘坐有司机驾驶的传统出租车。
新技术进入日常生活，往往需要经历从“新鲜”到“习惯”的过程。无人驾驶出租车能否真正成为大众普遍接受的交通方式，还需要时间来验证。
此次无人驾驶出租车项目的另一大亮点，是中国自动驾驶技术企业参与其中。
韦尔内公司与小马智行开展合作，从城市地图绘制、车辆测试到商业化运行，双方进行了持续的技术协作。小马智行还在萨格勒布派驻技术人员，并通过远程会议等方式与当地团队共同解决运营过程中遇到的问题。
韦尔内公司联合创始人兼首席设计官阿德里亚诺·穆德里表示，双方合作效率较高，车辆从研发、测试到面向公众开放经历了严格验证。
对于自动驾驶企业而言，将技术从测试场景带入真实城市道路并实现商业化运营，本身就是一项复杂工程。除了车辆和算法，还涉及道路环境、交通规则、安全标准以及用户体验等多个方面。
因此，萨格勒布的商业化运营不仅是当地智慧交通发展的一次尝试，也成为中国自动驾驶技术参与海外市场探索的一个案例。
目前，韦尔内公司的无人驾驶出租车车队规模仍然不大，但公司已经制定了进一步扩张的计划。
按照企业方面的规划，未来将继续扩大无人驾驶出租车服务范围，逐步从萨格勒布向克罗地亚其他地区拓展，并进一步探索克罗地亚境外市场。
对于无人驾驶出租车而言，真正的挑战并不只是让车辆“自己开”，而是如何在复杂的真实交通环境中长期稳定、安全运行，并获得普通消费者的信任。
从目前萨格勒布的体验来看，无人驾驶出租车已经从技术展示阶段迈入商业运营阶段。中国自动驾驶技术与欧洲本地企业的合作，也为这一新型出行方式提供了新的发展路径。
未来，当越来越多城市出现没有传统司机、却能够安全载客的出租车时，今天在萨格勒布街头看到的新鲜场景，或许会逐渐成为人们日常生活的一部分。
来源：新华社